എണ്ണക്കമ്പനികള്‍ക്ക് ഡീസല്‍ വിലയില്‍ ലിറ്ററിന് 3 രൂപയോളം നഷ്ടം
- പെട്രോള്‍, ഡീസല്‍, പാചക വാതക (എല്‍പിജി) വിലകളില്‍ മാറ്റം വരുത്തിയിട്ടില്ല
- ദിവസേനയുള്ള വില പരിഷ്‌കരണത്തിലേക്ക് മടങ്ങാനുള്ള ആഹ്വാനങ്ങളെ കമ്പനികള്‍ എതിര്‍ത്തു
- ഇപ്പോള്‍ എണ്ണക്കമ്പനികള്‍ ഡീസല്‍ ലിറ്ററിന് 3 രൂപയ്ക്ക് അടുത്താണ് നഷ്ടം നേരിടുന്നത്
ഗോവ: അന്താരാഷ്ട്ര എണ്ണവിലയില്‍ അടുത്തിടെയുണ്ടായ വര്‍ദ്ധനയെ തുടര്‍ന്ന് എണ്ണക്കമ്പനികളുടെ പെട്രോള്‍ ലാഭം കുറഞ്ഞു.
ഇന്ത്യന്‍ ഓയില്‍ കോര്‍പ്പറേഷന്‍ (ഐഒസി), ഭാരത് പെട്രോളിയം കോര്‍പ്പറേഷന്‍ ലിമിറ്റഡ് (ബിപിസിഎല്‍), ഹിന്ദുസ്ഥാന്‍ പെട്രോളിയം കോര്‍പ്പറേഷന്‍ ലിമിറ്റഡ് (എച്ച്പിസിഎല്‍) എന്നിവ ഇന്ത്യയിലെ ഇന്ധന വിപണിയുടെ 90 ശതമാനവും 'സ്വമേധയാ' നിയന്ത്രിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലും പെട്രോള്‍, ഡീസല്‍, പാചക വാതക (എല്‍പിജി) വിലകളില്‍ മാറ്റം വരുത്തിയിട്ടില്ല.
എണ്ണ ആവശ്യങ്ങള്‍ നിറവേറ്റുന്നതിനായി ഇന്ത്യ 85 ശതമാനം ഇറക്കുമതിയെ ആശ്രയിക്കുന്നതിനാല്‍ ആഭ്യന്തര വിലകള്‍ ബെഞ്ച്മാര്‍ക്ക് ചെയ്ത അന്താരാഷ്ട്ര എണ്ണവില, കഴിഞ്ഞ വര്‍ഷം അവസാനം മയപ്പെടുത്തിയിരുന്നുവെങ്കിലും ജനുവരി രണ്ടാം പകുതിയില്‍ വീണ്ടും ഉയര്‍ന്നു.
ദിവസേനയുള്ള വില പരിഷ്‌കരണത്തിലേക്ക് മടങ്ങാനുള്ള ആഹ്വാനങ്ങളെ കമ്പനികള്‍ എതിര്‍ത്തു.
ഇപ്പോള്‍ എണ്ണക്കമ്പനികള്‍ ഡീസല്‍ ലിറ്ററിന് 3 രൂപയ്ക്ക് അടുത്താണ് നഷ്ടം നേരിടുന്നത്. പെട്രോളിന്റെ ലാഭം ലിറ്ററിന് 3-4 രൂപയായി കുറഞ്ഞു.
സര്‍ക്കാര്‍ വില നിശ്ചയിക്കുന്നില്ലെന്നും എല്ലാ സാമ്പത്തിക വശങ്ങളും പരിഗണിച്ചാണ് എണ്ണക്കമ്പനികള്‍ തീരുമാനമെടുക്കുന്നതെന്നും ഇന്ത്യ എനര്‍ജി വീക്കിന്റെ ഭാഗമായി എണ്ണ മന്ത്രി ഹര്‍ദീപ് സിങ് പുരി മാധ്യമപ്രവര്‍ത്തകരോട് പറഞ്ഞു.
ഇപ്പോഴും വിപണിയില്‍ അസ്ഥിരതയുണ്ടെന്ന് കമ്പനികള്‍ പറയുന്നതായി അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു. നടപ്പ് സാമ്പത്തിക വര്‍ഷത്തിന്റെ അവസാന പാദത്തിലും ഈ പ്രവണത തുടര്‍ന്നാല്‍ വില പരിഷ്‌കരണം ആരംഭിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നതായി അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
IOC, BPCL, HPCL എന്നിവയുടെ സംയുക്ത അറ്റാദായം ഏപ്രില്‍-ഡിസംബര്‍ കാലയളവില്‍ (ഈ സാമ്പത്തിക വര്‍ഷത്തിന്റെ ആദ്യ ഒമ്പത് മാസം) എണ്ണ പ്രതിസന്ധിക്ക് മുമ്പുള്ള വര്‍ഷത്തിലെ വാര്‍ഷിക വരുമാനമായ 39,356 കോടി രൂപയേക്കാള്‍ മികച്ചതാണെന്ന് അവരുടെ റെഗുലേറ്ററി ഫയലിംഗുകള്‍ കാണിക്കുന്നു.
2022 ഏപ്രില്‍-സെപ്റ്റംബര്‍ കാലയളവില്‍ കമ്പനികള്‍ 21,201.18 കോടി രൂപയുടെ അറ്റനഷ്ടം രേഖപ്പെടുത്തി. 22,000 കോടി രൂപ പ്രഖ്യാപിച്ചിട്ടും കഴിഞ്ഞ രണ്ട് വര്‍ഷമായി എല്‍പിജി സബ്സിഡി നല്‍കിയില്ല. അന്താരാഷ്ട്ര വിലകളിലെ തുടര്‍ന്നുള്ള മയപ്പെടുത്തലും സര്‍ക്കാര്‍ എല്‍പിജി സബ്സിഡി നല്‍കിയതും 2022-23 വാര്‍ഷിക ലാഭം നേടാന്‍ ഐഒസിയെയും ബിപിസിഎല്ലിനെയും സഹായിച്ചു. എന്നാല്‍ എച്ച്പിസിഎല്‍ നഷ്ടത്തിലായിരുന്നു.
ഈ സാമ്പത്തിക വര്‍ഷം കാര്യങ്ങള്‍ക്ക് മാറ്റം വന്നു. ആദ്യ രണ്ട് പാദങ്ങളില്‍ (ഏപ്രില്‍-ജൂണ്‍, ജൂലൈ-സെപ്റ്റംബര്‍) മൂന്ന് കമ്പനികളും റെക്കോര്‍ഡ് ത്രൈമാസ വരുമാനം രേഖപ്പെടുത്തി. അന്താരാഷ്ട്ര എണ്ണവില - ആഭ്യന്തര വിലകള്‍ ബെഞ്ച്മാര്‍ക്ക് ചെയ്തപ്പോള്‍ ഒരു വര്‍ഷം മുമ്പ് ബാരലിന് 72 ഡോളറായി. തുടര്‍ന്നുള്ള പാദത്തില്‍ അന്താരാഷ്ട്ര വിലകള്‍ വീണ്ടും ഉയര്‍ന്ന് 90 ഡോളറിലെത്തി. ഇത് അവരുടെ വരുമാനം കുറയാനിടയാക്കി.
കഴിഞ്ഞ രണ്ട് വര്‍ഷമായി അന്താരാഷ്ട്ര എണ്ണവില പ്രക്ഷുബ്ധമാണ്. 2020 ല്‍ കൊവിഡിന്റെ തുടക്കത്തില്‍ ഇത് നെഗറ്റീവ് സോണിലേക്ക് താഴ്ന്നു. 2022 ല്‍ റഷ്യ ഉക്രെയ്ന്‍ സംഘര്‍ഷത്തിന് ശേഷം 2022 മാര്‍ച്ചില്‍ ബാരലിന് ഏകദേശം 140 ഡോളര്‍ എന്ന 14 വര്‍ഷത്തെ ഏറ്റവും ഉയര്‍ന്ന നിരക്കിലേക്ക് ഉയര്‍ന്നു. മുന്‍നിര ഇറക്കുമതിക്കാരായ ചൈനയില്‍ നിന്നുള്ള ദുര്‍ബലമായ ഡിമാന്‍ഡില്‍ എണ്ണ വഴുതി വീണു.
എന്നാല്‍ 85 ശതമാനം ഇറക്കുമതിയെ ആശ്രയിക്കുന്ന ഒരു രാജ്യത്തെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ഈ വര്‍ദ്ധനവ് അര്‍ത്ഥമാക്കുന്നത് ഇതിനകം തന്നെ ഉയര്‍ന്ന പണപ്പെരുപ്പം വര്‍ദ്ധിപ്പിക്കുകയും കൊവിഡില്‍ നിന്നുള്ള സാമ്പത്തിക വീണ്ടെടുപ്പിനെ തടസ്സപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യുന്നതായാണ്.
മൂന്ന് ഇന്ധന ചില്ലറ വ്യാപാരികള്‍ കഴിഞ്ഞ രണ്ട് പതിറ്റാണ്ടിനിടയിലെ ഏറ്റവും കൂടുതല്‍ കാലം പെട്രോള്‍, ഡീസല്‍ വില മരവിപ്പിച്ചു. 2021 നവംബര്‍ ആദ്യം രാജ്യത്തുടനീളമുള്ള നിരക്കുകള്‍ എക്സ്സൈസ് ഡ്യൂട്ടി വര്‍ദ്ധനയുടെ ഒരു ഭാഗം പിന്‍വലിക്കാന്‍ സര്‍ക്കാരിനെ പ്രേരിപ്പിച്ചപ്പോള്‍, കുറഞ്ഞ എണ്ണവില മുതലെടുക്കാന്‍ അവര്‍ പ്രതിദിന വില പരിഷ്‌കരണം നിര്‍ത്തി.
മരവിപ്പിക്കല്‍ 2022 വരെ തുടര്‍ന്നു. എന്നാല്‍ അന്താരാഷ്ട്ര എണ്ണ വിലയിലുണ്ടായ വര്‍ധനവ് 2022 മാര്‍ച്ച് പകുതി മുതല്‍ പെട്രോള്‍, ഡീസല്‍ വിലകളില്‍ ലിറ്ററിന് 10 രൂപ വര്‍ധിപ്പിക്കാന്‍ കാരണമായി. കൊവിഡ് സമയത്ത് പെട്രോളിന്റെയും ഡീസലിന്റെയും നികുതിയില്‍ ലിറ്ററിന് 16 രൂപ വര്‍ദ്ധിപ്പിച്ചു.
2022 ഏപ്രില്‍ 6-ന് ആരംഭിച്ചതും ഇപ്പോഴും തുടരുന്നതുമായ നിലവിലെ വില മരവിപ്പിക്കലിനെ തുടര്‍ന്നാണിത്.