ഇവി മേഖലയില്‍ വരുന്നത് ദശലക്ഷക്കണക്കിന് തൊഴിലവസരങ്ങള്‍

ഇന്ത്യന്‍ ഇലക്ട്രിക് വാഹനമേഖലയില്‍ വരാനിരിക്കുന്നത് ദശലക്ഷക്കണക്കിന് തൊഴിലവസരങ്ങളാണ്. നൈപുണ്യമുള്ള തൊഴിലാളികളുടെ അഭാവം ഈ മേഖല ഇന്ന് നേരിടുന്നു. ഓട്ടോമൊബൈല്‍ മേഖല ക്രമേണ ഇലക്ട്രിക് ആയിമാറുകയാണ്. ഈ സാഹചര്യത്തില്‍ അമ്പരപ്പിക്കുന്ന അവസരങ്ങളാണ് വിദഗ്ധ തൊഴിലാളികളെ കാത്തിരിക്കുന്നത്.

ഇന്ത്യന്‍ ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായത്തിലെ പ്രധാന വാക്കാണ് 'ഇലക്ട്രിക്' എന്നുള്ളത്. നൂറുകണക്കിന് ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങള്‍, ബാറ്ററി, ഇന്‍ഫ്രാസ്ട്രക്ചര്‍ കമ്പനികള്‍ ഇവിടെ മികവുതെളിയിക്കാന്‍ ശ്രമിക്കുന്നു. നിര്‍മ്മാതാക്കളുടെ തിരക്കും ഗ്രീന്‍ ഇന്‍ഫ്രാസ്ട്രക്ചര്‍ കമ്പനികളുടെ വളര്‍ച്ചയും കാരണം, വിദഗ്ധ കഴിവുകളുള്ള തൊഴിലാളികളുടെ ആവശ്യം ഇപ്പോള്‍ കുതിച്ചുയരുകയാണ്.

ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായ തൊഴിലാളികള്‍ക്കിടയില്‍ ഹരിത വൈദഗ്ധ്യം നേടുന്ന കാര്യത്തില്‍ ഇന്ത്യ ഇതിനകം തന്നെ മറ്റ് നിരവധി രാജ്യങ്ങളെ പിന്തള്ളിയതായി ലിങ്ക്ഡ്ഇന്നിന്റെ ഗ്ലോബല്‍ ഗ്രീന്‍ സ്‌കില്‍സ് റിപ്പോര്‍ട്ട് 2023 പറയുന്നു. യുഎസ്എ, മെക്സിക്കോ, കാനഡ, നിരവധി യൂറോപ്യന്‍ രാജ്യങ്ങള്‍ എന്നിവയെ ഇന്ത്യ പിന്തള്ളി. കഴിഞ്ഞ അഞ്ച് വര്‍ഷത്തിനിടെ ഒരു ഇവി നൈപുണ്യമെങ്കിലും ഉള്ള ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായ തൊഴിലാളികളുടെ എണ്ണത്തില്‍ 40% വര്‍ധനവാണ് ഇവിടെ ഉണ്ടായിട്ടുള്ളത്.

ഇവി രംഗത്ത് വൈദഗ്ധ്യമുള്ള തൊഴിലാളികളുടെ ആവശ്യം വരും വര്‍ഷങ്ങളില്‍ കൂടുതല്‍ ഉയരുമെന്ന് ഈ രംഗത്തെ വിദഗ്ധരും കമ്പനികളും വിലയിരുത്തുന്നു. ഈ മേഖലയില്‍ വിവിധ തലങ്ങളില്‍ത്തന്നെ തൊഴിലവസരങ്ങള്‍ വര്‍ധിക്കും. എല്ലാവരും നിരത്തുന്ന കണക്കുകള്‍മാത്രം വ്യത്യസ്തമാണ്. എന്നാല്‍ ദശലക്ഷക്കണക്കിന് പുതിയ റോളുകള്‍ സൃഷ്ടിക്കപ്പെടുമെന്ന വീക്ഷണത്തില്‍ എല്ലാവരും ഒറ്റക്കെട്ടാണ്.

2030ഓടെ ഇവി മേഖലയില്‍ 10 ദശലക്ഷം വരെ നേരിട്ടുള്ള തൊഴിലവസരങ്ങള്‍ സൃഷ്ടിക്കപ്പെടുമെന്നും മറ്റൊരു 50-55 ദശലക്ഷം പരോക്ഷ തൊഴിലവസരങ്ങള്‍ ഉണ്ടാകുമെന്നും റാന്‍ഡ്സ്റ്റാഡ് ഇന്ത്യയുടെ പ്രൊഫഷണല്‍ സെര്‍ച്ച് ആന്‍ഡ് സെലക്ഷന്‍ ഡയറക്ടര്‍ സഞ്ജയ് ഷെട്ടി പറയുന്നു. ഹീറോ ഇലക്ട്രിക്കിലെ എവിപി എച്ച്ആര്‍ മനു ശര്‍മ്മ പറയുന്നത്, ഇവി വ്യവസായത്തിന് അഞ്ച് ദശലക്ഷത്തിനും 10 ദശലക്ഷത്തിനും ഇടയില്‍ ആളുകളെ ഉടനടി ആവശ്യമായി വരുമെന്നാണ്.

ഗവേഷണവും വികസനവും മുതല്‍ നിര്‍മ്മാണം, അടിസ്ഥാന സൗകര്യ വിന്യാസം, വൈദഗ്ധ്യമുള്ള സാങ്കേതിക സ്ഥാനങ്ങള്‍ ചാര്‍ജ്ജ് ചെയ്യല്‍ തുടങ്ങി വൈവിധ്യമാര്‍ന്നതും മികവുറ്റതുമായ തൊഴിലവസരങ്ങള്‍ വളര്‍ത്തിയെടുക്കുന്നതിലൂടെ 2030 ഓടെ ഏകദേശം 20 ദശലക്ഷം തൊഴിലവസരങ്ങള്‍ സൃഷ്ടിക്കപ്പെടുമെന്ന് റെവ്ഫിന്‍ സിഇഒയും സ്ഥാപകനുമായ സമീര്‍ അഗര്‍വാള്‍ വിലയിരുത്തുന്നു.

ഇവി രംഗത്ത് നൈപുണ്യമുള്ള തൊഴിലാളികളുടെ ഡിമാന്‍ഡിലെ ദ്രുതഗതിയിലുള്ള വര്‍ധനവ് ഡിമാന്‍ഡ്-സപ്ലൈ പൊരുത്തക്കേടിലേക്കും നൈപുണ്യ ദൗര്‍ലഭ്യത്തിലേക്കും നയിച്ചു. ഇവി സൊല്യൂഷന്‍സ് കമ്പനിയായ മജന്തയുടെ സ്ഥാപകനും എംഡിയുമായ മാക്സണ്‍ ലൂയിസ് പറഞ്ഞു, ''ഇവി സാങ്കേതികവിദ്യ ശുദ്ധമായ ശാസ്ത്രമാണ്. മെക്കാനിക്കല്‍, ഇലക്ട്രിക്കല്‍, ഇലക്ട്രോണിക്സ്, ടെലികോം എന്നിങ്ങനെ പല എഞ്ചിനീയറിംഗ് ശാഖകളുടെ മിശ്രിതമാണിത്. എന്നാല്‍ ഇന്നും, ഇവി മേഖലയില്‍ ആവശ്യമായ വൈദഗ്ധ്യം നല്‍കുന്നതിന് ഈ ശാസ്ത്ര വിഷയങ്ങള്‍ സംയോജിപ്പിക്കുന്നതിന് ആവശ്യമായ എല്ലാ അറിവുകളും ഉള്‍ക്കൊള്ളുന്ന കോഴ്സുകളൊന്നുമില്ല. അതിനാല്‍ തീര്‍ച്ചയായും ഒരു സപ്ലൈ സൈഡ് പ്രശ്‌നമുണ്ട്. '

'കൂടാതെ, ഇവി ആവാസവ്യവസ്ഥയ്ക്കുള്ള സാങ്കേതികവിദ്യയും വളരെ വേഗത്തില്‍ വികസിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്നു. ബാറ്ററി സാങ്കേതികവിദ്യയില്‍ ഇടയ്ക്കിടെയുള്ളതും വേഗത്തിലുള്ളതുമായ മാറ്റങ്ങള്‍, വ്യവസായത്തില്‍ വൈദഗ്ധ്യമുള്ള തൊഴിലാളികളുടെ കുറവ് സൃഷ്ടിക്കുന്നതായി ലൂയിസ് പറയുന്നു. അടുത്ത മൂന്ന് വര്‍ഷത്തേക്കെങ്കിലും, സപ്ലൈ എപ്പോഴും ഡിമാന്‍ഡിന് അനുസരിച്ചായിരിക്കും,'' അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.

2030-ഓടെ ആഭ്യന്തര ഇവി വിപണി 45-50% വളര്‍ച്ച കൈവരിക്കുമെന്ന് റാന്‍ഡ്സ്റ്റാഡിലെ ഷെട്ടി പറഞ്ഞു. ''ഇന്ത്യയിലെ വാര്‍ഷിക ഇവി വില്‍പ്പന 10 ദശലക്ഷം യൂണിറ്റുകള്‍ കവിയുമെന്ന് ഞങ്ങള്‍ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, ഇത് ഏകദേശം 8-10 ദശലക്ഷം നേരിട്ടുള്ളതും 55 ദശലക്ഷം പരോക്ഷ തൊഴിലവസരങ്ങളും സൃഷ്ടിക്കും'. സമീപകാലത്ത്, വൈദഗ്ധ്യമുള്ള പ്രൊഫഷണലുകളുടെയും ഏകദേശം 1.5-2 ദശലക്ഷം ജീവനക്കാരുടെയും ആവശ്യം വര്‍ധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണെന്നും അദ്ദേഹം കൂട്ടിച്ചേര്‍ത്തു.

''ഇവി വ്യവസായം നിലവിലുള്ള പതിസന്ധിയുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നു, പ്രത്യേകിച്ച് സോഫ്റ്റ്വെയര്‍, ആര്‍ട്ടിഫിഷ്യല്‍ ഇന്റലിജന്‍സ്, കണക്റ്റഡ് ടെക്‌നോളജികള്‍, ഇലക്ട്രിക് വാഹന വികസനം, പങ്കിട്ട മൊബിലിറ്റി സൊല്യൂഷനുകള്‍, സുരക്ഷാ മാനദണ്ഡങ്ങള്‍ എന്നിവയുടെ ഡൊമെയ്നുകളില്‍' ഷെട്ടി പറഞ്ഞു.

ഇന്‍ഡസ്ട്രിയിലുടനീളം, ഇവി ചാര്‍ജിംഗ് ഇന്‍ഫ്രാസ്ട്രക്ചറില്‍ പരിശീലനം നേടിയ സാങ്കേതിക വിദഗ്ധരുടെയും എഞ്ചിനീയര്‍മാരുടെയും ഗണ്യമായ കുറവുണ്ട്. ഇവി ചാര്‍ജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകള്‍ ഇന്‍സ്റ്റാള്‍ ചെയ്യുന്നതിനും പരിപാലിക്കുന്നതിനും ട്രബിള്‍ഷൂട്ട് ചെയ്യുന്നതിനും ഒരു അതുല്യമായ വൈദഗ്ദ്ധ്യം ആവശ്യമാണ്.

ലാസ്റ്റ് മൈല്‍ സെഗ്മെന്റിലെ വാണിജ്യ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ ബെംഗളൂരു ആസ്ഥാനമായുള്ള ആള്‍ട്ടിഗ്രീന്‍ പ്രൊപ്പല്‍ഷന്‍ ലാബ്സ്, നൈപുണ്യ വിടവ് കൂടുതലുള്ള പ്രത്യേക മേഖലകള്‍ തിരിച്ചറിഞ്ഞിട്ടില്ല. എന്നാല്‍ ഈ വിടവ് നികത്തുന്നതിനായി പ്രൊഫഷണലുകളുടെ ഇന്‍-ഹൗസ് പരിശീലനവും ഹാന്‍ഡ്ഹോള്‍ഡിംഗും കമ്പനി ആരംഭിച്ചിട്ടുണ്ട്.

ഇവികളുടെ ഇലക്ട്രോണിക് ഭാഗങ്ങളുടെ പ്രവര്‍ത്തനം നിയന്ത്രിക്കുന്ന എംബഡഡ് സോഫ്റ്റ്വെയര്‍ ഫംഗ്ഷനില്‍ ജോലിക്ക് ആവശ്യമായ കഴിവുകളില്‍ വലിയ വിടവുണ്ട്.

ബാറ്ററി തെര്‍മല്‍ മാനേജ്മെന്റ്, ഊര്‍ജ സാന്ദ്രത മെച്ചപ്പെടുത്തല്‍, സുരക്ഷ മെച്ചപ്പെടുത്തല്‍ എന്നിവയില്‍ കമ്പനികള്‍ വൈദഗ്ധ്യത്തിന്റെ കുറവുകള്‍ പലപ്പോഴും നേരിടുന്നുണ്ടെന്ന് ഹീറോ ഇലക്ട്രിക്കിലെ ശര്‍മ്മ പറഞ്ഞു.