ഇലക്ട്രിക് വാഹന രംഗത്ത് നിക്ഷേപങ്ങളില്‍ വന്‍ ഇടിവ്

ഇന്ത്യയുടെ ഇലക്ട്രിക് വാഹന (ഇവി) മേഖലയിലെ ഫണ്ടിംഗില്‍ കുത്തനെ ഇടിവ്. 2022 ലെ 934 മില്യണ്‍ ഡോളറില്‍ നിന്ന് 2024 ല്‍ 586 മില്യണ്‍ ഡോളറായാണ് കുറഞ്ഞതെന്ന് വെഞ്ച്വര്‍ ഇന്റലിജന്‍സ് ഡാറ്റ ഉദ്ധരിച്ച് ദി ഇക്കണോമിക് ടൈംസ് റിപ്പോര്‍ട്ടു ചെയ്തു. ഏകദേശം 37 ശതമാനം ഇടിവാണ് ഉണ്ടായത്.

നയപരമായ മാറ്റങ്ങളും മന്ദഗതിയിലുള്ള വില്‍പ്പന വളര്‍ച്ചയും കാരണമാണ് ഈ ഇടിവ്. മൂലധനം നല്‍കുന്നതിന് മുമ്പ് ലാഭക്ഷമതയ്ക്ക് മുന്‍ഗണന നല്‍കാന്‍ നിക്ഷേപകരെ പ്രേരിപ്പിച്ചു. 2024 ലെ ഡീലുകളുടെ എണ്ണം 44 ല്‍ സ്ഥിരമായി തുടരുമ്പോള്‍, ഫണ്ടിംഗ് അളവ് 'സൂക്ഷ്മമായ നിക്ഷേപ സമീപനം' എടുത്തുകാണിക്കുന്നു, വാര്‍ത്താ റിപ്പോര്‍ട്ട് പറയുന്നു.

FAME-IIല്‍ നിന്ന് PM-E ഡ്രൈവ് സ്‌കീമിലേക്കുള്ള മാറ്റം ഇവി മേഖലയുടെ സഞ്ചാരപഥം രൂപപ്പെടുത്തുന്നതില്‍ നിര്‍ണായക പങ്ക് വഹിച്ചിട്ടുണ്ട്. ഒക്ടോബറില്‍ അവതരിപ്പിച്ച PM-E ഡ്രൈവ് സ്‌കീം, FAME-II പ്രോഗ്രാമിന് പകരമായി സബ്സിഡികള്‍ ഘട്ടം ഘട്ടമായി നിര്‍ത്തലാക്കാന്‍ ലക്ഷ്യമിടുന്നു.

പുതിയ നയമനുസരിച്ച്, ഇലക്ട്രിക് ഇരുചക്രവാഹനങ്ങള്‍ക്കുള്ള ഇന്‍സെന്റീവ് ആദ്യ വര്‍ഷം ഒരു കിലോവാട്ട് മണിക്കൂറിന് (സണവ) 5,000 രൂപയായി പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു. ഒരു വാഹനത്തിന് പരമാവധി 10,000 രൂപ സബ്സിഡി ലഭിക്കും. ഇതിനു വിപരീതമായി, FAME-II ഒരു kWh-ന് 15,000 രൂപ ഉയര്‍ന്ന ഇന്‍സെന്റീവ് നല്‍കിയിരുന്നു. ഒരു വാഹനത്തിന്റെ വിലയുടെ 40 ശതമാനം വരെ ഉള്‍ക്കൊള്ളുന്നു. ഇതാണ് 10,000 രൂപയായി കുറച്ചത്.

പിഎം-ഇ ഡ്രൈവ് സ്‌കീം ഇലക്ട്രിക് ഫോര്‍ വീലറുകള്‍ക്കും ഹൈബ്രിഡ് വാഹനങ്ങള്‍ക്കുമുള്ള സബ്സിഡികള്‍ ഒഴിവാക്കുന്നു, ഇത് യഥാര്‍ത്ഥ ഉപകരണ നിര്‍മ്മാതാക്കളെ (ഒഇഎം) സാരമായി ബാധിച്ചു.

ഫണ്ടിംഗില്‍ മൊത്തത്തിലുള്ള ഇടിവുണ്ടായിട്ടും, ഈ മേഖലയില്‍ ചില ഉയര്‍ന്ന നിക്ഷേപങ്ങള്‍ കണ്ടു. ആതര്‍ എനര്‍ജി നാഷണല്‍ ഇന്‍വെസ്റ്റ്മെന്റ് ആന്‍ഡ് ഇന്‍ഫ്രാസ്ട്രക്ചര്‍ ഫണ്ടില്‍ (NIIF) നിന്ന് 71 മില്യണ്‍ ഡോളര്‍ നേടി. യൂണികോണ്‍ പദവി നേടുകയും വരാനിരിക്കുന്ന ഐപിഒയ്ക്ക് കളമൊരുക്കുകയും ചെയ്തു. എന്നിരുന്നാലും, കൂടുതല്‍ ജാഗ്രതയുള്ള ഫണ്ടിംഗ് പരിതസ്ഥിതിയില്‍ അത്തരം വലിയ ഡീലുകള്‍ അപവാദമായി മാറിയിരിക്കുന്നു.

ഇവി വില്‍പ്പനയിലെ വളര്‍ച്ചാ നിരക്കും കുറഞ്ഞു. 2024-ല്‍ 1.9 ദശലക്ഷത്തിലധികം EVകള്‍ വിറ്റഴിക്കപ്പെട്ടു. 2022-നും 2023-നും ഇടയില്‍ കണ്ട 50 ശതമാനം വളര്‍ച്ചയുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോള്‍ ഇത് ഗണ്യമായ മാന്ദ്യത്തെ അടയാളപ്പെടുത്തുന്നു.

സര്‍ക്കാരിന്റെ വാഹന്‍ പ്ലാറ്റ്ഫോമില്‍ നിന്നുള്ള ഡാറ്റ സൂചിപ്പിക്കുന്നത് ഒല ഇലക്ട്രിക് പോലുള്ള കമ്പനികള്‍ ഉള്‍പ്പെടുന്ന ഇലക്ട്രിക് ഇരുചക്രവാഹന വിഭാഗം 2024 ല്‍ 1.13 മില്യണ്‍ വില്‍പ്പനയാണ് നേടിയതെന്ന് റിപ്പോര്‍ട്ട് പറയുന്നു.

വെല്ലുവിളികള്‍ക്കിടയിലും, 2030 ഓടെ പുതിയ വാഹന രജിസ്‌ട്രേഷനില്‍ 30 ശതമാനം ഇവി പ്രവേശനം എന്ന ഇന്ത്യന്‍ ഗവണ്‍മെന്റിന്റെ ലക്ഷ്യം ശുഭാപ്തിവിശ്വാസം ഉയര്‍ത്തുന്നു. ഘടകങ്ങളുടെ നിര്‍മ്മാണം, ബാറ്ററി സ്വാപ്പിംഗ്, ചാര്‍ജിംഗ് ഇന്‍ഫ്രാസ്ട്രക്ചര്‍, ധനസഹായം തുടങ്ങിയ വളര്‍ന്നുവരുന്ന മേഖലകളിലേക്ക് നിക്ഷേപകര്‍ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു. ഈ വിഭാഗങ്ങള്‍ ട്രാക്ഷന്‍ നേടുകയും പുതിയ മൂലധനം ആകര്‍ഷിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

ബാറ്ററി സ്വാപ്പിംഗ്, പ്രത്യേകിച്ച്, ശ്രദ്ധേയമായ വളര്‍ച്ച കൈവരിച്ചു. ക്വിക്ക് കൊമേഴ്സ്, ഫുഡ് ഡെലിവറി തുടങ്ങിയ വാണിജ്യ ആപ്ലിക്കേഷനുകളില്‍ ബാറ്ററി സ്വാപ്പിംഗ് വര്‍ധിച്ചുവരുന്നതായി ബാറ്ററി സ്മാര്‍ട്ടിന്റെ സഹസ്ഥാപകന്‍ പുല്‍കിത് ഖുറാനയെ ഉദ്ധരിച്ച് ഇക്കണോമിക് ടൈംസ് റിപ്പോര്‍ട്ട് ചെയ്യുന്നു.

സബ്സിഡി നടപടികള്‍ കാര്യക്ഷമമാക്കാന്‍ ഇ-വൗച്ചര്‍ സംവിധാനം ഏര്‍പ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്. വാങ്ങുന്ന സമയത്ത് ഉപഭോക്താക്കള്‍ക്ക് ആധാര്‍-ആധികാരിക ഇ-വൗച്ചര്‍ ലഭിക്കും, ഇത് അവരുടെ ഇവിയുടെ മുന്‍കൂര്‍ ചെലവ് കുറയ്ക്കും. ഉപഭോക്താവിന്റെ രജിസ്റ്റര്‍ ചെയ്ത മൊബൈല്‍ നമ്പറിലേക്ക് അയച്ച ലിങ്ക് വഴി ഈ ഇ-വൗച്ചര്‍ ഡൗണ്‍ലോഡ് ചെയ്യാം.